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Navieros, Aduanas, Amchamrd y Adacam hablan sobre la Industria del Comercio Internacional

, director de Aduanas.

La Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD) con la colaboración de la Dirección General de Aduanas, Cámara Americana de Comercio, Asociación Dominicana de Operadores y Centros Logísticos, celebraron el desayuno conversatorio “El país como centro de distribución personal”.

Algunos de los temas que allí se trataron fueron “La DGA como propulsora de la actividad logística en país”, “La logística en perspectiva”, “Perspectiva del importador/exportador”, “Logística de transporte marítimo” y “Enfoque de la 4ta revolución industrial”.

En el panel participaron personalidades importantes, relacionados al comercio internacional.

En el mismo participó Teddy Heinsein, presidente de la (ANRD); Enrique Ramírez, director general de Aduanas (DGA); Salvador Figueroa Sánchez, presidente de la Asociación Dominicana de Centro y Operadores Logísticos (Asologic); Alexander Schad, presidente del Comité de Facilitación de Comercio de AMCHAMDR; Carlos Flagger, 2do vicepresidente de Asologic.

En una sesión de preguntas, estuvo como moderador, Ángel Ramos Brusilof, asesor legal de la ANRD y de la Asologic.

Fuente: http://hoy.com.do/navieros-aduanas-amchamrd-y-adacam-hablan-sobre-la-industria-del-comercio-internacional/

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La logística detrás de la factura electrónica

Gestionar de forma integral todos los procesos inherentes a la facturación electrónica con el fin de cumplir la obligatoriedad y por supuesto lograr la masificación de esta en el país, es un proceso incluso de carácter logístico, en el que las empresas requieren desde ingeniería de datos, impresión masiva variable, alistamiento y la correcta y segura distribución tanto física como electrónica. Por eso contactamos a Computec, una de las empresas líderes en la categoría BPO para ampliar el espectro sobre el tema.

La factura electrónica se ha convertido en un eje esencial en la relación empresarial por lo que su instauración en Colombia no es estrictamente opcional, sino obligatoria, aunque hay compañías que lo han estado implementando voluntariamente por los beneficios que ven detrás de esta. Para lograrlo, cada empresa tiene el poder de elegir libremente el Proveedor Tecnológico (PT) autorizado por la DIAN (Dirección de Aduanas e Impuestos Nacionales) que mejor se ajuste a las necesidades de su negocio y a su vez, al sistema que les permita mejorar la gestión y los resultados de su negocio.

Si bien países como Chile, Brasil y México encabezan la lista de los territorios que están más avanzados en la implementación de la factura electrónica, por otro lado, encontramos países como Bolivia, Honduras y Costa Rica que apenas empiezan su proceso de implementación, lo que nos lleva a decir que decir que Colombia no se queda atrás, ya que ha logrado avanzar en los dos últimos años significativamente culminando exitosamente un piloto con más de 40 empresas. De ahí, que el objetivo para los próximos años sea masificar el uso de la factura electrónica para tener un mayor control fiscal, avanzar en términos de digitalización, entre otras; bajo el Decreto 2242 del 2016, que con la Reforma Tributaria hizo una adición a este reglamento vigente, a través de la ley 1819 de 2016, que establece “que los contribuyentes que tengan la obligación de pagar y declarar IVA e Impuesto Nacional al Consumo, a partir del primero de enero de 2019 deberán incluir la facturación electrónica en sus operaciones”.

Andrea Aguilera Arrieta, Gerente de Mercadeo y Comunicaciones de Computec

 

 

 

 

 

 

 

 

En el proceso de decisión que usted como empresa haga a la hora de seleccionar su Proveedor Tecnológico (PT), debe asegurarse que incorpore al sistema puntualmente todos los cambios y modificaciones que realice la DIAN. Otro factor adicional a tener en cuenta, será la logística referente al delivery/ entrega de las facturas, XML y anexos tanto por medios físicos como electrónicos, según sea el caso, pues el adquirente (cliente) está en la libertad de escoger por cual medio desea recibir el documento. Este componente adquiere un sentido relevante, sobre todo en el tipo de compañías que ofrecen dichos servicios.

En consecuencia, en Colombia existen empresas de larga trayectoria como Computec, antes conocida como Data- Crédito, cuya finalidad siempre ha sido poner la tecnología informática a disposición de las compañías colombianas. Actualmente, Computec opera como un BPO (Business Process Outsourcing) y cuenta con experiencia por más de 40 años en la gestión, administración y manejo de altos volúmenes de información física y digital para mantener la trazabilidad de comunicación de las organizaciones de cara a sus clientes.

Revista de Logística habló con Andrea Aguilera Arrieta, Gerente de Mercadeo y Comunicaciones de Computec, para conocer detalladamente los servicios que ofrecen, haciendo la implementación de la facturación electrónica un proceso más sencillo y seguro, que cumple con la normatividad. Aguilera, recalcó que es de suma importancia comprender que cuando se habla de la implementación de la factura electrónica, no se está haciendo referencia al documento per se, sino a todo el proceso que se lleva acabo detrás de este. Para ella “comenzamos a experimentar un periodo de transición en el que un proceso tradicionalmente manual y físico, se digitaliza y pretende comunicarse por diferentes medios, de preferencia electrónicos. Andrea, puntualiza que “al principio para algunas compañías del segmento B2C el proceso de delivery/ entrega será en su gran mayoría físico, en cambio para compañías del segmento B2B será en su mayoría electrónico. De igual forma, se espera que, en un periodo no muy largo, todo el país esté en capacidad y tenga el hábito de recibirlo electrónicamente”.

Computec, compañía de larga trayectoria está estructurada por tres unidades de negocio que son en sí mismas un complemento o integración entre servicios. Andrea explica que “la compañía cuenta con una unidad de documentos en donde se reciben los datos, se procesan y se transforman para así componer todo tipo de documentos como facturas, estados de cuenta o cuentas por cobrar, que, a su vez, se imprimen en impresoras de última tecnología (impresión masiva variable). En adición, se encuentra la unidad logística, la cual se encarga de hacer la distribución con cobertura nacional ,de los documentos por medios físicos. En esta unidad, el tema principal está enfocado en generar valor para los clientes a través de un modelo de eficiencia fundamentado en el análisis de los datos, permitiendo así la construcción de rutas estratégicas de distribución y entrega efectiva”.

Por último, cuenta con la unidad de servicios digitales en la que se vela por la entrega de esos documentos a través de medios o canales digitales, ya sea por sms, mensajes de voz, correo electrónico, entre otros. “Aquí transformamos formatos “físicos” a digitales, almacenamos electrónicamente información y diseñamos diferentes esquemas para que las empresas y sus usuarios finales puedan acceder a esa información de forma ágil, segura y sobretodo, siguiendo con las tendencias globales. Esta unidad es fundamental ya que es ahí donde se aloja nuestro servicio de factura electrónica y otros asociados a este” asegura Aguilera.

Finalmente, esta organización cree que en este proceso de facturar electrónicamente entran en juego conceptos como la omnicanalidad y automatización, dos piezas claves dentro de la estrategia para acompañar este cambio. La primera se refiere a la disponibilidad de diversos canales y plataformas para la interacción y comunicación entre empresa (Obligados a Facturas) y clientes (adquirente), como son las llamadas de voz, la mensajería instantánea, el correo físico y electrónico, entre otras. La segunda, hace referencia a la automatización de proceso, lo que significa la sustitución de tareas tradicionalmente manuales por las mismas realizadas de manera automática por máquinas, robots o cualquier otro tipo de automatismo, aumentando así la eficiencia operativa, la agilidad del negocio y el compromiso de cumplir la promesa de valor ante un cliente.

En definitiva, el reto es para el país y para las organizaciones que requieren de un acompañamiento en la adaptación de este cambio que, sin lugar a duda, traerá grandes beneficios.

INDICADORES IMPORTANTES QUE SE VERÁN OPTIMIZADOS CON LA FACTURA ELECTRÓNICA

La gerente de mercadeo de Computec asegura que son varios los aspectos que se optimizaran a largo plazo:

  • Tiempo de facturación (todo lo que tiene que ver en el proceso incluso contable)
  • Tiempos de entrega y de respuesta
  • Tiempos de notificación entre áreas, clientes
  • Oportunidad en la respuesta de Quejas y reclamos
  • Tiempos asociados a la elaboración de informes contables- financieros

 

 

 

 

 

 

 

 

RECOMENDACIONES PARA LAS EMPRESAS PREVIO A DECIDIR IMPLEMENTAR LA FACTURA ELECTRÓNICA

A la hora de empezar a facturar electrónicamente, usted deberá seguir estos consejos para que su proceso sea más ágil y eficiente. No olvide que todo el proceso siempre debe estar en regla de acuerdo a la normatividad del Decreto 2242 vigente:

  1. No espere a que la DIAN lo obligue a facturar, intente iniciar su proceso desde ahora con asesoría experta y certificada por la DIAN.
  2. Haga un levantamiento de información de su proceso de facturación.
  3. Tengan claro quiénes participan a lo largo de todo el proceso.
  4. Conozca dónde están las falencias del proceso.
  5. Tenga presente que las reglas de negocio pueden cambiar ya que en el mundo digital las reglas deben ser mucho más robustas.
  6. Comprenda que la reducción de costos en este proceso de facturación electrónica será subjetivo y dependerá del proceso actual que tenga cada compañía.
  7. Detecte cuáles son los casos que ocurren con frecuencia de cara con su cliente para darle soluciones oportunas implementación de factura electrónica.
  8. Nunca olvide conocer las necesidades de sus clientes recurrentes.

Fuente: https://revistadelogistica.com/tecnologia/la-logistica-detras-de-la-factura-electronica/

 

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Gestión de la cadena de suministro en la Era de la Industria 4.0

CEL e IBM. Industria 4.0

El Centro Español de Logística (CEL) presentó en el día de ayer una guía elaborada junto a IBM: “La Gestión de la Cadena de Suministro en la Era de la Industria 4.0”. Se trata de un estudio que recoge las implicaciones de la Cuarta Revolución Industrial (Industria 4.0) y la transformación digital en los modelos de gestión del sector logístico.

Ante la complejidad del entorno, el sector de la logística se ha adaptado a redes globales de suministro en las que aspectos como la visibilidad, la flexibilidad, trazabilidad y seguridad son claves para la interacción entre los actores. Por otro lado, la tecnificación y robotización de los procesos productivos, permiten utilizar la información generada para sincronizarlos con los procesos logísticos y, de esta manera, conseguir una mayor eficiencia.

Surgen factores como la hiperconectividad entre actores: maquinaria, procesos, trabajadores, proveedores y clientes, se integran con funciones de Ingeniería o mantenimiento de Instalaciones en un entorno inteligente y flexible. En esta dinámica, los procesos logísticos requieren de una planificación, coordinación y sincronización con todos los actores de la cadena de suministro, siendo el tratamiento de los datos, parte del éxito de estos procesos.

Centro Español de Logística (CEL) y CITET

Fuente: Centro Español de Logística (CEL) y CITET

La presente guía planteada por CEL e IBM, expone la tesis de que esta nueva realidad debería denominarse “Cadena de Suministro 4.0” y no de forma separada. En concreto, el estudio considera los conceptos Industria y Logística claves para este nuevo escenario que debe ser observado en todo su conjunto.

En el encuentro intervino José Estrada, director general del Centro Español de Logística (CEL), quien dio la bienvenida a las jornadas exponiendo la necesidad de observar un contexto específico y diferencial en torno a la transformación digital en el sector de la Logística.  Por su parte, Luis Pérez Ballestero, vicepresidente de CEL y Consumer Products Industry Lead de IBM Global Business Services, habló de la Cuarta Revolución como elemento disruptor en la sociedad y la economía.

 

Fuente:http://noticiaslogisticaytransporte.com/logistica/08/11/2017/gestion-de-la-cadena-de-suministro-en-la-era-de-la-industria-4-0/110286.html

 

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Las empresas demandan cada vez más expertos en Big Data

Big Data. Empleo

Cada vez son más las empresas que demandan perfiles profesionales centrados en el área del Big Data. De hecho, el análisis de datos se ha convertido en un elemento fundamental para todas las compañías, que mediante el Big Data pueden adaptarse y fortalecer su posicionamiento en el mercado.

Entre los puestos profesionales más demandados en esta era de la tecnología se encuentran los llamados “científicos de datos”, una mezcla de matemático y estadístico con nociones de informática. El Big Data pasa así a convertirse en una profesión muy demandada por todas las empresas que quieren fortalecer su posición empresarial.

Otros de los perfiles que están teniendo cada vez más oportunidades laborales son los expertos en inteligencia artificial (IA), los ingenieros, arquitectos de datos, lingüistas e incluso los sociólogos.

El análisis de los datos (Big Data) otorga a las compañías una mayor eficiencia y una ventaja competitiva a la hora de establecer sus prioridades o estrategias. Por eso cada vez son más las empresas que reclaman necesitan expertos capaces de analizar y sacar el máximo partido de los datos que sus transacciones, procesos y relaciones comerciales les facilitan.

En este sentido, Elena Gil Lizasoain, directora global de Big Data en Telefónica y CEO de LUCA, ha señalado que “cada vez existe una mayor colaboración entre universidades, instituciones públicas y empresas para que encaje la oferta y la demanda. Ya hay grados que desde el principio están enfocados a la explotación de estas nuevas profesiones. Todavía hay más demanda que oferta, pero crece el número de profesionales en España”.

Uno de los objetivos de la empresa presidida por José María Álvarez-Pallete es “convertirse en una empresa enfocada fundamentalmente en los datos; en la que todas las decisiones que se tomen estén basadas en el análisis cualitativo gracias al Big Data”.

El Big Data abre un universo de posibilidades en todos los ámbitos empresariales. El análisis de los datos permiten así mejorar la toma de decisiones de las compañías y conocer mejor a los usuarios para ofrecerles mejores productos y servicios.

Y según un reciente informe de McKinsey, las compañías que hacen un mayor uso de la analítica del Big Data han visto mejorar sus ingresos en un 126% respecto a sus competidores. El Big Data es aprovechado así por las empresas porque les permiten personalizar su oferta y mejorar sus sistemas de atención lo que conllevará un incremento en sus ventas.

Fuente:http://noticiaslogisticaytransporte.com/nuevas-tendencias/02/11/2017/las-empresas-demandan-cada-vez-mas-expertos-en-big-data/110066.html

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El transporte y la logística: principales rubros de la economía panameña

Actualmente, Panamá es considerado un Hub logístico gracias a la infraestructura portuaria y aeroportuaria con la que cuenta, a la ampliación del Canal y a la expansión del aeropuerto de Tocumen, lo que a su vez le ha permitido ubicarse entre los 10 países del mundo con las mejores estructuras para el movimiento de productos.

Es por esto que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) resaltó que durante el 2016, el sector de transporte y logística fue el principal rubro de la economía panameña representando el 18% del PIB del país, mientras que en los últimos cinco años, creció aproximadamente un 8,9% anual, por lo que estima que este continuará siendo uno de los principales motores de desarrollo de Panamá.

Ante estas perspectivas logísticas, el ministro de Comercio e Industrias, Augusto Arosemena, manifestó que Panamá continuará siendo una de las economías más sólidas de Latinoamérica, gracias a la seguridad jurídica que ofrece el país y a las leyes que impulsan la transparencia, así como las ventajas competitivas como regímenes especiales que ofrecen incentivos fiscales, laborales, aduaneros y las zonas especiales como la Zona Libre de Colón, Zonas Francas y Panamá Pacífico.

De acuerdo al Índice de Desempeño Logístico (LPI, por sus siglas en inglés) elaborado cada dos años por el Banco Mundial, el país pasó del puesto 45 en el 2014 al 40 en el 2016, lo que lo ubicó como el primero en Latinoamérica, por delante de Chile, México y Brasil.

Así mismo, Panamá cuenta con una buena calidad de infraestructura portuaria, la cual permitió una reducción en los costos de envío, liderando el ranking de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y la movilización de 77,7 millones de toneladas, entre enero y diciembre del 2016, un 12,8% menos a los 89,1 millones transportados en el mismo periodo del 2015. El transporte de carga estuvo compuesto en un 53% por la carga contenedorizada; un 46%, a granel y el 1% restante, a carga general, según datos de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).

El 95% del movimiento portuario estuvo dirigido al comercio exterior, es decir, 73,7 millones de toneladas y el 5% restante correspondió a cabotaje, con 4 millones de toneladas. Los puertos públicos o estatales manejaron el 0,19% del cabotaje, con 149.904 toneladas, mientras que los privados concentraron el 99,81% de este tráfico, equivalente a 77,6 millones de toneladas.

A pesar del descenso del transporte marítimo a nivel mundial, Jorge L. Quinano, administrador del Canal de Panamá, señaló que el año pasado se registraron una de las mayores cifras anuales de tonelaje desde la apertura del Canal, ya que se movilizaron aproximadamente 330,7 millones de toneladas de mercancías, motivada en su mayor parte por el tráfico de contenedores y los segmentos recién introducidos.

Cabe resaltar que desde su ampliación, el Canal de Panamá ha superado al Canal de Suez como ruta de transporte marítimo, debido a que las líneas navieras orientan el tránsito de los buques por esta vía navegable para aprovechar el considerable ahorro de tiempo, principalmente en las rutas entre la costa este de EE UU y Asia.

En cuanto a las operaciones comerciales, ProColombia resaltó que el país cuenta con la Zona Libre de Colón ubicada en el litoral Atlántico en la entrada del Canal de Panamá, con un área de 400 hectáreas y un centro financiero internacional, lo que la posiciona como la segunda zona franca comercial del mundo.

No obstante, para el 2017 se esperan nuevas obras de infraestructura como las ampliaciones de la carretera Panamericana de Santiago a David, la cual minimizará los costos del transporte terrestre de mercancías y el turismo interno; así como el aumento de la capacidad de servicios del metro de Panamá con 70 nuevos vagones, las cuales ayudarán a Panamá a continuar en la senda del desarrollo y posicionarse con el Hub logístico de la región.

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