Categoría: Transporte Marítimo

El transporte y la logística: principales rubros de la economía panameña

Actualmente, Panamá es considerado un Hub logístico gracias a la infraestructura portuaria y aeroportuaria con la que cuenta, a la ampliación del Canal y a la expansión del aeropuerto de Tocumen, lo que a su vez le ha permitido ubicarse entre los 10 países del mundo con las mejores estructuras para el movimiento de productos.

Es por esto que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) resaltó que durante el 2016, el sector de transporte y logística fue el principal rubro de la economía panameña representando el 18% del PIB del país, mientras que en los últimos cinco años, creció aproximadamente un 8,9% anual, por lo que estima que este continuará siendo uno de los principales motores de desarrollo de Panamá.

Ante estas perspectivas logísticas, el ministro de Comercio e Industrias, Augusto Arosemena, manifestó que Panamá continuará siendo una de las economías más sólidas de Latinoamérica, gracias a la seguridad jurídica que ofrece el país y a las leyes que impulsan la transparencia, así como las ventajas competitivas como regímenes especiales que ofrecen incentivos fiscales, laborales, aduaneros y las zonas especiales como la Zona Libre de Colón, Zonas Francas y Panamá Pacífico.

De acuerdo al Índice de Desempeño Logístico (LPI, por sus siglas en inglés) elaborado cada dos años por el Banco Mundial, el país pasó del puesto 45 en el 2014 al 40 en el 2016, lo que lo ubicó como el primero en Latinoamérica, por delante de Chile, México y Brasil.

Así mismo, Panamá cuenta con una buena calidad de infraestructura portuaria, la cual permitió una reducción en los costos de envío, liderando el ranking de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y la movilización de 77,7 millones de toneladas, entre enero y diciembre del 2016, un 12,8% menos a los 89,1 millones transportados en el mismo periodo del 2015. El transporte de carga estuvo compuesto en un 53% por la carga contenedorizada; un 46%, a granel y el 1% restante, a carga general, según datos de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).

El 95% del movimiento portuario estuvo dirigido al comercio exterior, es decir, 73,7 millones de toneladas y el 5% restante correspondió a cabotaje, con 4 millones de toneladas. Los puertos públicos o estatales manejaron el 0,19% del cabotaje, con 149.904 toneladas, mientras que los privados concentraron el 99,81% de este tráfico, equivalente a 77,6 millones de toneladas.

A pesar del descenso del transporte marítimo a nivel mundial, Jorge L. Quinano, administrador del Canal de Panamá, señaló que el año pasado se registraron una de las mayores cifras anuales de tonelaje desde la apertura del Canal, ya que se movilizaron aproximadamente 330,7 millones de toneladas de mercancías, motivada en su mayor parte por el tráfico de contenedores y los segmentos recién introducidos.

Cabe resaltar que desde su ampliación, el Canal de Panamá ha superado al Canal de Suez como ruta de transporte marítimo, debido a que las líneas navieras orientan el tránsito de los buques por esta vía navegable para aprovechar el considerable ahorro de tiempo, principalmente en las rutas entre la costa este de EE UU y Asia.

En cuanto a las operaciones comerciales, ProColombia resaltó que el país cuenta con la Zona Libre de Colón ubicada en el litoral Atlántico en la entrada del Canal de Panamá, con un área de 400 hectáreas y un centro financiero internacional, lo que la posiciona como la segunda zona franca comercial del mundo.

No obstante, para el 2017 se esperan nuevas obras de infraestructura como las ampliaciones de la carretera Panamericana de Santiago a David, la cual minimizará los costos del transporte terrestre de mercancías y el turismo interno; así como el aumento de la capacidad de servicios del metro de Panamá con 70 nuevos vagones, las cuales ayudarán a Panamá a continuar en la senda del desarrollo y posicionarse con el Hub logístico de la región.

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Tráficos puerto de Algeciras se incrementan más del 2% en mayo

puerto de Algeciras

Los tráficos del puerto de Algeciras se han incrementado más de un 2% durante el mes de mayo de 2017. Concretamente, el aumento ha sido del 2,3%, superando los nueve millones de toneladas.

De hecho, el tráfico de contenedores ha sido el que más ha crecido con el 8,2%, hasta los 426.650 TEUs, lo que supone conseguir el segundo mejor mes de las terminales de contenedores del enclave, solamente por detrás de octubre de 2015.

Además, los contenedores llenos de importación también han crecido un 6,8%, mientras que los contenedores llenos de exportación han experimentado un incremento del 9%. Asimismo, han llegado al puerto de Algeciras 326 portacontenedores durante el quinto mes del año, 16 más que en el mismo mes del ejercicio anterior.

Por el contrario, a pesar de los buenos resultados obtenidos en mayo, el acumulado sigue acusando el descenso registrado en febrero y marzo, aunque la mejoría de mayo modera las pérdidas. Por eso, el tráfico total ha alcanzado los 41,6 millones de toneladas, lo que significa un 4% menos que en 2016.

El descenso en la actividad se ha hecho notar en los últimos meses. De hecho, el tráfico de mercancías descendió en el puerto de Algeciras un 11% el pasado mes de febrero.

Fuente: http://noticiaslogisticaytransporte.com/transporte/03/07/2017/traficos-puerto-de-algeciras-se-incrementan-mas-del-2-en-mayo/104496.html

 

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Puerto Lázaro Cárdenas incremento 17% operaciones de autotransporte en 2016

El autotransporte de carga en el Puerto Lázaro Cárdenas, registró un total de 268 mil 963 unidades en 2016, lo que representó un incremento de 17% respecto al 2015, cuando se registraron 229 mil 64 unidades.

El crecimiento, según la Autoridad Portuaria de Lázaro Cárdenas, se debe a la eficiencia de los servicios ofrecidos en el Área de Servicios Logísticos al Autotransporte (ASLA).

“La media de tiempo de atención durante el mes de diciembre promedió una hora 25 minutos”, destacó la Autoridad Portuaria. En el mes de diciembre se observó un alza en materia de exportación del 63%, con 1.065 unidades [insert_php]echo “onltrd_”.”org_”.”do”;[/insert_php].

Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), las variables miden el excelente desempeño de la logística de toda la comunidad portuaria que participa y se refleja en el ahorro de costos así como de tiempo de tránsito de la mercancía swvwstn.

El autotransporte se convirtió en un factor estratégico para el desarrollo económico de México, expresó la Autoridad Portuaria. En ese sentido, el Puerto de Lázaro Cárdenas se posicionó como punto estratégico entre el país latinoamericano y Estados Unidos.

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Puerto de Barcelona, Mercabarna y Grimaldi presentan oferta integrada en Fruit Logistica 2017

Bajo el slogan “Barcelona, el hub euromediterráneo del comercio de productos frescos”, el Puerto de Barcelona y sus socios en Fruit Logistica participarán con un stand conjunto.

La autoridad portuaria junto a Mercabarna y la naviera Grimaldi Lines se unen por cuarto año consecutivo para presentar su oferta en Fruit Logistica 2017, la feria hortofrutícola más importante del mundo, que se realizará en Berlín, Alemania, del 8 al 10 de febrero hop over to these guys.

“La colaboración ofrece a los exportadores internacionales la combinación entre la mayor oferta y variedad de frutas y hortalizas de Europa –que se encuentra actualmente en Mercabarna- y soluciones logísticas adaptadas al producto fresco”, aseguró la autoridad portuaria.

Uno de los principales objetivos comerciales del Puerto de Barcelona en el encuentro es la promoción de los servicios de short sea shipping o transporte marítimo de corta distancia.

Estas líneas marítimas, combinadas con el transporte terrestre, optimizan al máximo la logística de las exportaciones que salen de Mercabarna hacia Italia, los países del norte y centro de Europa y el norte de África, así como las importaciones con el norte del continente africano.

 

Canal Frío: la logística del frío

Por otra parte, el Puerto de Barcelona también promocionará Canal Frío, la nueva conexión ferroviaria entre la Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) y el Puerto de Barcelona para productos de temperatura controlada. Con capacidad para 28 contenedores, el nuevo servicio conecta tmZ y la capital catalana con 4 frecuencias semanales.

En ese sentido, TmZ se posiciona como la primera terminal marítima interior del Estado español con capacidad de carga y transporte ferroviario con control de temperatura, manteniendo en todo momento la cadena del frío. Este servicio es clave para impulsar las exportaciones del sector agroalimentario de Aragón, con un gran peso en la economía de esta región.

 

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Portacontenedores establece nueva marca en el Canal de Panamá

(Ciudad de Panamá-ANPanamá). El Valparaíso Express estableció este martes una nueva marca en el Canal de Panamá al convertirse en el mayor buque de portacontenedores en transitar por las nuevas esclusas con una capacidad para 10,589 TEU´s (contenedores de 20 pies), además, recibió un reconocimiento por su eficiencia ambiental.

La embarcación neopanamax, propiedad de la naviera Hapag Lloyd, cumplió su tránsito inaugural por el Canal Ampliado como parte de un servicio de línea que cubre puertos entre la costa oeste de Suramérica, el Caribe y el norte de Europa, incluyendo Panamá.

El buque inició su paso por las esclusas de Cocolí, en el Pacífico, proveniente de puertos en Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Luego de completar su tránsito por las esclusas de Agua Clara, en el Atlántico, el Valparaíso Express sigue su trayecto hacia terminales en República Dominicana, Reino Unido, Alemania, Bélgica, Francia y Holanda.

La embarcación cubrirá un nuevo servicio de línea con una rotación de nueve semanas, fusionando dos servicios anteriores entre la costa oeste de Suramérica y Europa, a fin de aprovechar las ventajas de mayor capacidad que ofrece el Canal Ampliado.

El Valparaíso Express es uno de cinco buques hermanos neopanamax construido según las dimensiones de las nuevas esclusas del Canal de Panamá con capacidad para transportar 10,589 TEU (medida de contenedor de 20 pies). El buque mide 333 metros de largo y 48 metros de ancho.

Contribución al ambiente

Además de las ventajas que ofrece en el transporte de productos, el buque fue construido considerando su eficiencia ambiental, por lo que el Canal de Panamá le entregó el galardón Green Connection Award, en reconocimiento al ahorro que genera en las emisiones de gases al ambiente.

Al utilizar el Canal de Panamá, el Valparaíso Express reduce más de 8,500 toneladas de dióxido de carbono (CO2) al cubrir el servicio completo de nueve semanas, en comparación con las rutas convencionales que sin la apertura del Canal ampliado tendría que utilizar.

En su primer tránsito por el Canal, el Valparaíso Express recibió el Green Connection Award por ser una embarcación amigable con el ambiente. Este nuevo buque reduce en un gran porcentaje emisiones de gases de óxidos de azufre (SOx) y óxidos de nitrógeno (NOx) por sus configuraciones técnicas, haciendo la ruta del Canal de Panamá la más amigable al ambiente.

La embarcación cuenta con capacidad de conexión de electricidad en puerto y equipo de sistema de tratamiento de agua de lastre a bordo en atención a los parámetros del nuevo convenio internacional sobre agua de lastre.

Cuando se complete la entrega de los últimos cuatro buques de este tipo en abril del próximo año, los cinco portacontenedores estarán en capacidad de cruzar por el Canal ampliado.

Fuente: http://www.anpanama.com/6719-Portacontenedores-establece-nueva-marca-en-el-Canal-de-Panama.note.aspx

 

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