Categoría: Transporte Terrestre

EL TRINCAJE EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE

El trincaje se conoce como la acción necesaria de sujetar, inmovilizando firmemente mediante los materiales o elementos requeridos, contenedores, cajas, palets, maquinaria y, en general, todo tipo de mercancías que sean transportadas con medios marítimos, terrestres o aéreos.

La finalidad del trincaje es prevenir y evitar posibles daños por golpes, rozaduras, desplazamientos o vuelcos en su contenido o en el medio de transporte, por lo que, además, mejora la seguridad durante el proceso de transporte. Una mala colocación de una mercancía puede ocasionar golpes, desplazamientos o vuelcos produciendo daños e incluso accidentes con riesgo para las personas y el medio ambiente.

Norma general, toda operación de carga o estiba en un medio de transporte (buque, camión o avión) siempre tiene que ir unida a la de trincaje, excepto cuando la característica de la carga o del medio de transporte facilite una total ocupación del espacio y no permita que queden huecos libres. Este supuesto tan sólo se produce ocasionalmente, de ahí la necesidad de las operaciones de este tipo como un complemento necesario a una operación logística.

Estudio de la carga

Para efectuar un trincaje correctamente es imprescindible realizar un estudio de la carga o mercancía a inmovilizar, saber el lugar donde se inmovilizara, el tipo de transporte que se va a realizar (marítimo, terrestre…) y cuál es la normativa a aplicar. Los principales factores que hay que tener en cuenta para definir el tipo de sujeción son:

  • Las dimensiones de la carga.
  • Los valores de aceleración.
  • El ángulo de amarre.
  • Los factores de fricción.

Tipos de trincaje

Según explican algunos expertos los principales tipos son:

  • Aquellos que ofrecen soluciones a medida y cubren las necesidades de transporte globales, tanto si se trata de cargas dinámicas –por ejemplo del ámbito náutico-, productos químicos peligrosos o artefactos frágiles.
  • Trincajes que se basan en flejes flexibles no metálicos. Existen con una amplia gama de anchuras y resistencias.
  • Sistemas de trincaje textiles que usan cintas tejidas de poliéster.

Seguro del transporte

Además de la importancia que este proceso tiene para que las mercancías lleguen correctamente a destino, hay que saber que el seguro del transporte -y las normativas vigentes a nivel aéreo, terrestre y marítimo- reflejan, entre otros motivos, que se puede rechazar un siniestro o no admitir mercancías en tránsito por falta de trincaje o insuficiencia del mismo.

Por otro lado, es el cargador quién tiene la responsabilidad de estibar y sujetar adecuadamente la carga, salvo que dichas operaciones hayan sido expresamente contratadas al operador logístico. También el cargador debe preparar las mercancías en envases y embalajes adecuados para el modo de transporte y el medio de transporte que se vayan a utilizar. Precisamente, este punto, el embalaje, es otro de los aspectos clave para que una mercancía llegue intacta a su destino.

Fuente: https://www.stocklogistic.com/el-trincaje-en-el-sector-del-transporte/

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Cambios en la renovación de los visados de transporte en 2020

Una de las novedades que introduce el ROTT es que hay que acreditar que el gestor de transporte está debidamente dado de alta y cotizando en la Seguridad Social desde el 1 de enero de 2020.

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Si las autorizaciones no se renuevan dentro del plazo previsto, la norma obliga a dejar que caduquen para tener que rehabilitarlas posteriormente.

Desde el 1 de enero de 2020, los profesionales pueden empezar a renovar sus tarjetas de transporte de mercancías según las nuevas condiciones fijadas en el ROTT, que establece que tendrán que ser renovadas en el mismo mes en el que vencen.

Desde la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia, Froet, piden a empresas y autónomos que sean previsores y revisen la fecha de caducidad de sus visados. Si no se renuevan dentro del plazo previsto, la norma obliga a dejar que caduquen para tener que rehabilitarlos posteriormente, por lo que la empresa corre el peligro de estar ejerciendo la actividad ilegalmente.

En caso de circular con la autorización caducada, se enfrentan a multas de hasta 4.000 euros. Los visados, que se expiden por dos años, se renuevan en los años pares, por lo que en 2020 corresponde visar las autorizaciones de transporte público de mercancías en vehículos de más de 2 toneladas de MMA y las de los operadores de transporte.

Los titulares deben solicitar la renovación en el mes que les corresponda en función del número en que termine su NIF. Enero corresponde a las terminaciones en 1, y así sucesivamente hasta julio, pero como en agosto y diciembre no hay renovaciones, el listado adjudica a septiembre el 8, a octubre el 9 y a noviembre el 0.

Por otro lado, al haber desaparecido las tarjetas físicas, desde 2019 el trámite debe realizarse de forma electrónica y no es necesario llevar una copia en el camión. Además, una de las novedades que introduce el ROTT es que hay que acreditar que el gestor de transporte está debidamente dado de alta y cotizando en la Seguridad Social desde el 1 de enero de 2020.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nuevas-condiciones-para-la-renovacion-de-los-visados-de-transporte-en-2020/

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Las tendencias en el transporte terrestre de contenedores

En los próximos años el transporte terrestre de contenedores va a estar condicionado por la implantación definitiva de las plataformas digitales y la documentación electrónica en un entorno de tecnología 4.0. De hecho, muchas empresas optarán por invertir en equipamiento y formación para alcanzar estos estándares.

Actualmente las plataformas digitales ayudan a muchas empresas a descentralizar sus tareas y a reducir costes, ofreciendo así, de una manera más rápida, los productos a sus clientes. En ese sentido muchas compañías tendrán presente, a corto plazo, esta tendencia que trabaja por minimizar los costes de gestión y aumentar la rapidez de circulación de las mercancías. Esto es algo que se ve reflejado en el precio final y la calidad del servicio prestado.

En Stock Logistic, como transitario especialista en transportar todo tipo de mercancías a cualquier parte del mundo, además de ofrecer soluciones a la industria, las tendencias del transporte terrestre de contenedores se tienen muy en cuenta con el fin de poder adaptarse a las volátiles condiciones de los mercados.

El medio ambiente

Por otra parte, a medio plazo, se espera que las cuestiones medioambientales obliguen a modificar sustancialmente la operativa y a adaptarla a mayores exigencias. También la seguridad y la protección en las instalaciones portuarias aportarán novedades importantes así como la obligación de adaptarse a nuevos procesos.

Formación

En un contexto en continua transformación, el profesional del sector del transporte va ir contando con una formación muy específica, con conocimientos en materias como seguridad y nuevas tecnologías. También es importante una gran capacidad de adaptación al cambio en una coyuntura marcada por una fuerte competencia.

Contexto geopolítico

El transporte terrestre de contenedores también estará condicionado por la evolución del mercado internacional y la incertidumbre geopolítica. Se trata de dos factores importantes que pueden llegar a influir en el día a día del sector puesto que se traduce en cambios en el mercado, en la legislación, las condiciones laborales o la demanda.

Fuente: https://www.stocklogistic.com/las-tendencias-en-el-transporte-terrestre-de-contenedores/

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Intrant hace estudio del transporte de carga para conocer mercancías y rutas

El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), realiza un estudio del transporte de carga en el Gran Santo Domingo para determinar, entre otros factores, el tipo de mercancías y las rutas por las que circulan esos vehículos.

El estudio que se ejecuta en coordinación con los agentes de la Dirección General de Seguridad y de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) busca, además, identificar los tipos de vehículos, horarios de circulación y parámetros de Seguridad Vial.

Mediante un comunicado, y a propósito de la ejecución de este estudio hasta finales de julio, el Intrant pide a los conductores de vehículos de carga que colaboren con los encuestadores y miembros de la Digesett en las salidas y entradas de la provincia de Santo Domingo para responder a las entrevistas.

El personal de Intrant, debidamente identificado, estará operando en puntos estratégicos de entrada y salida de camiones, tales como la prolongación de la 27 de Febrero, avenida Luperón, kilómetro 9 de la autopista Duarte en dirección entrada y salida Cibao-Santo Domingo, la avenida República de Colombia, los puentes Duarte y Juan Bosch, el Obelisco Macho y el municipio Haina.

Entre los tipos de vehículos de carga que son evaluados se encuentran los de uso agrícola, de construcción, comercial, industrial, importación y exportación, y remolque simple y doble.

Conductores consultados hasta ahora valoraron como positiva la elaboración de la encuesta y resaltaron que “es importante saber cuántos somos y qué cargamos, eso es muy bueno”, dijo Elvis Labata, chófer de una compañía cartonera.

La Ley sobre registro nacional de vehículos de transporte de carga, explica que los vehículos, remolques y semirremolques dedicados al transporte de carga deberán ser inscritos en el Registro Nacional de ese tipo de vehículos llevado a cabo por el Intrant, instituto rector y regulador del transporte terrestre.

Trabaja para la implementación del Plan Nacional de Seguridad Vial y tiene como meta reducir en un 30 % las víctimas de la siniestralidad al año 2020, y es el encargado de cumplir y hacer cumplir la Ley sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

 

Fuente: https://elnuevodiario.com.do/intrant-hace-estudio-del-transporte-de-carga-para-conocer-mercancias-y-rutas/

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Firman convenio para estudio de tramos de mayor concentración de siniestros viales

El INTRANT e INTEC realizarán la investigación en la autopista Duarte, y las provincias de La Vega y Santiago con el patrocinio de Cervecería Nacional Dominicana

Firman convenio para estudio de tramos de mayor concentración de siniestros viales

Con el propósito de realizar un estudio para analizar los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA), el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), firmó un convenio de cooperación junto al Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC), y la Cervecería Nacional Dominicana (CND).

El estudio se desarrollará en la autopista Duarte, desde Santo Domingo hasta Santiago, y así mismo, en las ciudades de Santiago y La Vega, con la finalidad de proponer e implementar las medidas oportunas para la reducción de los siniestros viales. De acuerdo a lo pactado por las partes, el INTRANT, como institución oficial reguladora del transporte, actuará como ente regulador del proyecto de estudio, mientras que el INTEC tendrá a su cargo el proceso de investigación.

La CND fungirá como patrocinador para la realización del citado estudio, de acuerdo a su objetivo de colaborar y apoyar las actividades de desarrollo sostenible, incluyendo el mejoramiento de la Seguridad Vial de República Dominicana.

La firma del convenio se realizó en la sede del Instituto Tecnológico de Santo Domingo, y contó con la presencia de la directora ejecutiva del INTRANTClaudia Franchesca De los Santos; del rector de INTECRolando Guzmán; el presidente de la CNDFranklin León; y el alcalde de La Vega,  Kelvin Antonio Cruz Cáceres y la directora de relaciones internacionales del Ayuntamiento de Santiago, Nicole Herrera.

Dentro de las funciones atribuidas al INTRANT en el artículo 8 de la Ley de Movilidad, están el desarrollo, implementación y promoción de uso de mecanismos tecnológicos que permitan dilucidar las causas y consecuencias de las colisiones de tránsito, con la finalidad de establecer soluciones prácticas que contribuyan a la Seguridad Vial; así como también la suscripción de convenios de participación con universidades, organismos, instituciones y cualquier otra entidad nacional, a los fines de realizar programas de investigación y capacitación en materia de Seguridad Vial, y fomentar las materias y carreras vinculadas al tema.

El organismo rector y regulador del transporte terrestre en la República Dominicana, trabaja para la implementación del Plan Nacional de Seguridad Vial y tiene como meta reducir en un 30% las víctimas de la siniestralidad al año 2020.

El INTRANT es un organismo descentralizado del Estado, con personalidad jurídica y autonomía administrativa, financiera y técnica, encargado de cumplir y hacer cumplir la Ley 63-17.

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