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RO-RO: ¿QUÉ ES EL TRANSPORTE ROLL ON-ROLL OFF?

Existen diferentes tipos de transporte de mercancías, pero hoy en Stock Logistic vamos a hablaros sobre el transporte de cualquier cargamento rodado (Ro-Ro).

Ro-Ro, acrónimo del término en inglés Roll On-Roll off sirve para referenciar a cualquier tipo de buque, barco que transporte cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones o vehículos industriales, entre otros.

¿Cómo funciona el Ro-Ro?

Este sistema de transporte marítimo se beneficia de rampas, tanto presentes en el barco como fijas en tierra, para hacer práctica y segura la carga y descarga de los vehículos transportados.

La carga rodada accede al buque a través de las compuertas alojadas en popa o popa y proa para facilitar el acceso y la rápida carga y descarga.

Dentro de los buques Ro-Ro hay que diferenciar los carcarriers, que se distinguen por su forma cuadrada y porque solo transportan coches. En cambio, los Ro-Ro tradicionales pueden transportar trailers y vehículos industriales también.

Además, existen buques capaces de transportar tanto cargamento como personas. Cuando estas superan los doce pasajeros, se describe usando el acrónimo Ro-PAX, lo que todos conocemos como ferry.

¿Qué ventajas tiene el Ro-Ro?

  • El Ro-Ro (Roll On-Roll off) permite un radio de acción más amplio para los camiones y remolques, así de esta manera los operadores de transporte terrestre pueden extender su radio de acción. Se puede cargar un camión cargado completamente que proseguirá su ruta una vez llegue al puerto de destino.
  • Servicio logístico perfecto para agilizar operaciones, minimizando averías por estiba y desestiba, lo cual supone un servicio rápido y seguro. Se eliminan pasos intermedios en la carga y descarga y se evita el tener que utilizar equipos como grúas pórtico o reachsteackers.
  • El Ro-Ro nos da la posibilidad de mayor carga de volumen con los mismos medios. Se puede aprovechar al máximo el espacio disponible en el interior del buque.

Como causa directa de lo anterior, el Ro-Ro reduce considerablemente los gastos en gasolina, vehículos y conductores.

¿Se pueden transportar vehículos dentro de un contenedor marítimo?

Un contenedor marítimo ISO homologado está capacitado para llevar en su interior vehículos como automóviles o vehículos industriales. Sin embargo no siempre es lo más aconsejable, ya que están sometidos a un tratamiento diferente y puede ser menos rentable que transportarlos mediante el sistema ro-ro.

  • Esta opción puede ser recomendable para el transporte de pocas unidades o en el caso de que queramos enviar el vehículo junto a otro tipo de mercancías aprovechando el espacio libre del contenedor.
  • Por lo general si un automóvil viaja en el interior de un contenedor será considerado mercancía peligrosa, con lo que deberá cumplir unos trámites aduaneros y de documentación mucho más extensos que si viaja en la bodega de un buque ro-ro.
  • También se deberán cumplimentar una serie de documentos que afectan a la responsabilidad sobre la mercancía distintos a los que haríamos en una carga ro-ro.

Cuando hablamos de grandes cantidades de vehículos, como pueden ser los que gestionan fabricantes o exportadores de automóviles, la carga de vehículos ro-ro es la más adecuada ya que se eliminan muchos de los costes asociados a la carga, descarga y estiba del contenedor, entre otros. Además, para grandes montantes el proceso de carga y descarga en el buque es mucho más ágil y rápido.

Fuente: https://www.stocklogistic.com/que-es-roll-roll/

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LA CAPILARIDAD EN LOGÍSTICA

El transporte de reparto o capilar es el último eslabón de la cadena de suministro. Supone colocar el producto en el punto final, acercándolo, en muchos casos, hasta los centros de consumo: híper, súper, tiendas… La capilaridad implica que, en algunas ocasiones, se aprovecha los puntos de venta que permanecen abiertos los fines de semana y festivos -como pueden ser kioscos, estaciones de servicio o de ferrocarril- para que determinadas empresas puedan depositar sus envíos y los clientes puedan acudir a recoger sus pedidos en cualquier momento.

En un contexto como el actual, con una población con mayores necesidades o envejecida y centros comerciales a mayores distancias de las ciudades, un transporte puerta a puerta puede ahorrar numerosos trámites a los clientes, además de tiempo, algo que cada vez, se valora más.

De hecho muchos expertos destacan que la acción capilar es esencial para expandir el negocio y generar más ventas. Implica que el negocio ya no se limita a una región determinada, sino que comienza a tener un mayor alcance en términos de territorio y segmento de clientes.

Al igual que ya hablamos de la logística estacional, en Stock Logistic siempre tenemos en cuenta las tendencias de almacenaje y distribución para poder ofrecer las mejores entregas.

Ventajas de la capilaridad

  • Entrega inmediata con el menor tiempo de tránsito.
  • Ahorro de costes en toda la cadena logística.
  • Libertad de envíos y recogidas a través de una amplia red de puntos muy flexible y que alcanza a zonas geográficas más aisladas.

Crecimiento del comercio local

En algunos países muchas empresas se están planteando prohibir a sus empleados la recepción de paquetes de envíos personales. En este sentido iniciativas que permitan recurrir a redes de capilaridad elevada, dotarlas de mayor volumen, y que, a la vez, ofrezcan más libertad al usuario, potencia las posibilidades del comercio local.

Fuente: https://www.stocklogistic.com/la-capilaridad-en-logistica/

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La automatización como clave en los procesos de logística y transporte

El concepto de automatización en los procesos es un factor importante para el desarrollo de las cadenas de suministro y la logística. Ambas permiten a las empresas reenfocar sus esfuerzos en tareas que requieren del ser humano. Además, las tareas repetitivas pueden automatizarse a través de la robótica así como las tecnologías diseñadas pueden ayudar a los trabajadores. Si te interesa la formación en logística e innovación tecnológica, no te pierdas nuestro Master en Supply Chain & Technology Operations Management.

Los profesionales del sector deben conocer las tendencias de automatización más importantes para tenerlas en cuenta en los próximos años. En este post hemos recopilado una lista de las mejoras que ofrece aplicar procesos de automatización en la logística y transporte.

APARICIÓN DE LOS «CAMIONES SIN CONDUCTOR»

Esta tendencia no es, ni más ni menos, que la conocida uberización de camiones. Cada vez veremos más el uso de camiones autónomos, también conocidos como “camiones sin conductor”. Fruto de esta innovación serán dos los tipos de clientes que se verán más afectados en el trabajo de logística y transporte.

Por un lado, los proveedores de servicios logísticos (conocidos como 3PL), fabricantes y distribuidores podrían ahorrar en costes y mejorar su agilidad en la logística y transporte y, por otro, los clientes tendrán una experiencia mejorada.

IMPLEMENTACIÓN DE CHATBOTS Y ROBOTS COLABORATIVOS (COBOTS)

Según la Oficina de Logística, se espera que el uso de chatbots controlados por voz para interactuar con los usuarios en procesos de compra tenga una tendencia continua en el mercado logístico global.

Además, la robótica también está preparada para revolucionar la industria de la logística y transporte de mercancías con gigantes del comercio electrónico, incluido Amazon, que participa en el desarrollo de robots logísticos para varias funciones en los almacenes, incluidos el embalaje, el almacenamiento y la recolección. La empresa ya tiene en sus almacenes nuevas máquinas que empaquetan hasta 5 veces más rápido que los humanos.

Además, varios participantes en el mercado están aprovechando el inicio de robots colaborativos o cobots que se utilizarán para cumplir con exactitud pedidos de almacenamiento y procesos de entrega.

En consecuencia, el auge del modelo de negocio de suscripción de Robots-as-a-Service (RaaS) cada vez está más extendido. Esta tecnología se centra en utilizar el software para realizar actividades monótonas y dejar que las personas se enfoquen más en mejorar los procesos de negocio.

CRECIMIENTO DE LOS WEARABLES Y REALIDAD AUMENTADA

El IOT y la Realidad Aumentada ayudará a aumentar la eficiencia de los trabajadores en los almacenes y a mejorar la precisión de los pedidos. La RA puede, por ejemplo, ayudar a los empleados a visualizar dónde se encuentran los productos o ver informaciones de pedido a través de unas gafas,

Mientras tanto, los wearables pueden conectarse a sistemas de ejecución en almacenes dando avisos a los empleados algo que también ayuda a reducir los retrasos en las entregas de los pedidos.

UTILIZACIÓN DE SENSORES Y CAMIONES CONECTADOS

El uso de sensores conectados permite que más remitentes aprovechen la información obtenida a través del IoT.

El uso de un dispositivo electrónico automatiza el seguimiento de las horas que sus pedidos necesitan desde que salen del almacen hasta que llegan a casa. Esto puede utilizarse incluso para visualizar los costes de consumo de combustible del transporte de mercancíasy tomar acciones necesarias en torno a ello.

INCORPORACIÓN DE SISTEMAS INTEGRADOS PARA EL COMERCIO ELECTRÓNICO

Esta novedad tendrá un impulso significativo para cualquier empresa que busque mantenerse competitiva con las ventanas de entrega de Amazon. La integración de los sistemas y el uso de la automatización permiten a las empresas completar de forma rápida y a través de la red de la cadena de suministro. Mientras tanto, los sensores habilitados para IoT y los sistemas de verificación de productos garantizarán la máxima precisión en los pedidos y evitarán demoras innecesarias.

Si se produce el retraso, las alertas automáticas para consumidores ayudarán a mejorar las opiniones de los clientes y crear una cultura de visibilidad y transparencia.

Fuente: https://www.iebschool.com/blog/automatizacion-logistica-transporte-business-tech/

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Cómo la automatización ha revolucionado los procesos de logística y transporte

Con la aparición del comercio electrónico y el aumento de la alfabetización digital entre los consumidores, la industria de la logística y transporte global ha cambiado significativamente en los últimos años. Una de las innovaciones más importantes y que probablemente escuchemos con más frecuencia será la automatización en sus procesos.

La mayoría de las empresas quieren aprovechar los beneficios que la tecnología ofrece, pero para ello se necesitan profesionales cualificados que sepan manejar los cambios.De acuerdo con las proyecciones de McKinsey, los negocios que trabajen en el entorno de la logística y tansporte deberán digitalizarse antes de 2025. Según la consultora, si no lo hacen corren el riesgo de ser retirados del mercado.

Esto ha resultado además en el rápido desarrollo de canales minoristas que requieren soluciones eficientes de gestión logística de inventario y almacenamiento para ayudar a los clientes a tomar decisiones a la hora de comprar. Varias compañías han comenzado a colaborar con proveedores de servicios de logística y transporte de mercancías para satisfacer las demandas personalizadas de los consumidores, lo que a su vez ha dado como resultado que el mercado logístico global registre un CAGR de más del 7% para finales de 2022.

Fuente: https://www.iebschool.com/blog/automatizacion-logistica-transporte-business-tech/

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9 de cada 10 empresas aseguran que el packaging será clave en los próximos años

“Rethinking Packaging” de DHL

La globalización y el nuevo tipo de demanda y gestión logística que viene dada por el crecimiento del comercio electrónico, están provocando un importante aumento del volumen de pedidos enviados y que, por ende, las distancias que se cubren para dar cobertura a su distribución sean cada vez mayores.

En este sentido, el número de envíos frecuentes de un solo artículo crece, y contribuye a un aumento tanto de las emisiones de carbono como de los residuos que genera su empaquetado. Así, clientes y partners de todo el mundo del operador logístico DHL, aseguran que el embalaje desempeñará un papel clave en los próximos años, concretamente, de tres a cinco años. Estos datos, recogidos en el informe denominado “Rethinking Packaging”, que ha presentado la compañía, ofrecen una mirada al futuro del embalaje en el sector logístico.

El análisis de los datos desvela una clara tendencias que apunta a la necesidad de replantear en todos los sectores el actual modelo de embalaje y de aplicar la innovación al área de empaquetado de producto para dar lugar a operaciones logísticas más ecológicas y eficientes.

Además, los clientes de DHL encuestados aseguran enfrentarse a complicados retos como, entre otros, el mantenimiento de un gasto razonable en embalaje, la gestión de envíos dañados en tránsito o la optimización de la capacidad de transporte disponible. La demanda de un envío más sostenible está impulsando nuevos esfuerzos para minimizar residuos, promover materiales ecológicos e implementar nuevos sistemas de reciclaje. Los principales retailers están respondiendo a esta demanda proporcionando materiales reciclables y tratando de capitalizar la emergente oportunidad de conquistar al cliente con embalajes sostenibles y estéticamente agradables.

En todas las industrias, las exigencias en embalaje son cada vez mayores. Por ejemplo, en los sectores de la automoción y la tecnología, las cadenas de suministro deben evolucionar para dar cabida a volúmenes crecientes de componentes delicados y de alto valor. Del mismo modo, en el sector de la salud, los profesionales de la logística deben garantizar la entrega segura y apropiada de medicamentos y dispositivos que salvan vidas en los hospitales, las comunidades y los hogares de los pacientes. Dado que el comercio electrónico reemplaza al comercio minorista tradicional, el paquete en la puerta es ahora un punto de contacto crítico entre los consumidores y las marcas.

Por ello, la industria logística jugará un papel fundamental en reducir el coste, los inconvenientes y el impacto medioambiental del embalaje. Debe adoptar nuevas tecnologías, materiales y procesos en toda la cadena de valor.

En cuanto a optimización del paquete, no llenar el paquete o el vehículo contenedor de la carga es una de las principales causas de que el producto sufra daños, esto va en detrimento de los costes y de las medidas de sostenibilidad. Por lo tanto, las empresas están introduciendo un software que calcula con precisión el mejor ratio de artículos, cajas y palés y comunica los resultados directamente al receptor.

Así mismo, la automatización del paquete, donde los procesos de descarga estén automatizados, tener en cuenta los sistemas de embalaje y etiquetado en línea, los robots colaborativos para aliviar la carga del embalaje estacional y analizar las necesidades de contratación que permitirán a las empresas equilibrar el creciente mercado del comercio electrónico con una mano de obra envejecida.

En la encuesta a clientes de DHL, la mayoría de los consultados señalaron que la incorporación de materiales de embalaje sostenibles es su prioridad número uno en el corto plazo. La adopción de materiales reutilizables y programas de reciclaje de ciclo cerrado para eliminar los residuos ha aumentado recientemente, pero aún quedan algunos desafíos. Las industrias que están considerando construir un sistema de embalaje reutilizable económicamente viable necesitan pensar en el tamaño requerido de la reserva de materiales de embalaje, el diseño de sistemas para la limpieza, inspección y mantenimiento de los contenedores, y el coste, la velocidad y la facilidad de uso de los procesos de logística inversa.

En este sentido, las tecnologías de embalaje inteligente, como las etiquetas o tags inteligentes, y las medidas de protección de productos de última milla, refuerzan la conexión entre el cliente, la cadena de suministro y el paquete a través de actualizaciones en tiempo real sobre su estado y ubicación.

Fuente: https://logistica.cdecomunicacion.es/noticias/proveedores/35547/9-de-cada-10-empresas-aseguran-que-el-packaging-sera-clave-en-los-proximos-anos

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