Mes: diciembre 2019

Las Tendencias Logística 2020 que te llevarán a lo más lejos

a logística se ha convertido en uno de los ejes centrales de toda empresa.Cada vez los esfuerzos se centran más en asegurar que los productos llegan al consumidor de la manera más efectiva y se intentan mejorar las cadenas de suministro para optimizar los procesos. Por eso, aspectos como la robotización y la IA son algunas de las muchas Tendencias Logística 2020 que no te puedes perder.

Para que nadie se quede atrás, traemos las Tendencias Logística 2020 que apunta nuestro experto y profesor del MBA in Digital Business Alfonso Cabrera Cánovas, profesor especialista en transporte, incoterms y comercio exterior.

ÍNDICE DE CONTENIDOS

Tendencias en Logística 2020

Vivimos en un mundo en cambio constante y cuyas revoluciones (en el sentido de medición del cambio) se intensifican cada día, la interconexión mundial a todos los niveles (basada en Internet) es mayor que nunca y en la economía es digital, todo se estudia, se mide, se proyecta y se ejecuta de forma digital.

La logística podría definirse, de una forma muy sencilla, como la herramienta imprescindible para que cualquier organización funcione de forma eficiente (consumiendo los mínimos recursos posibles) y eficaz (consiguiendo sus objetivos). Es aplicable a cualquier escenario, si en el escenario de trabajo de un Director financiero cambiamos el dinero por las mercancías (campo natural de gestión de la logística) podría decirse que su trabajo es el de un “logista financiero” y que aplica reglas muy similares a las de los profesionales de la logística actual.

También te puede interesar este artículo sobre cómo la automatización ha revolucionado los procesos de logística y transporte.

Talento con formación especializada

Así pues, en un mundo (organización) más complejo, cambiante, tenso e interconectado la logística tiene que dar respuesta a unos retos tremendos y crecientes y lo hace con dos herramientas claves, personal cada vez más cualificado y tecnología, sobre todo, mucha tecnología. A este punto hay que prestarle mucha atención, ya que a medida que la tecnología se va desarrollando, se necesitará talento con formación específica que sepa aplicar la tecnología y nuevas formas de trabajo al entorno logístico. Por ejemplo, la necesidad de profesionales que estén familiarizados con Lean Manufacturing, la Industria 4.0, modelos de negocio basados en ecommerce y en Agile Project Management.

Mientras escribo este artículo asisto al final de la campaña del “Black Friday” que, por cierto, cada vez comienza antes y acaba más tarde además de abarcar cualquier tipo de negocio e intercambio; en breve comenzará la campaña de Navidad 2019, etc….Si analizamos los recursos que se necesitan para responder a dichas campañas acabaremos concluyendo que la herramienta imprescindible para ello es una logística de flujo tenso extremo apoyada en tecnología a todos los niveles.

En 2020 en tendencias logística se seguirán desarrollando avances tecnológicos para la logística en los campos de la robótica, la inteligencia artificial, el big data, la visibilidad de la cadena de suministro y la integración de sus componentes, etc.

La logística verde

Entre las tendencias novedosas de 2020 se espera la irrupción de la “logística verde” o respetuosa con el medio ambiente. Actualmente la preocupación por el calentamiento global está pasando a formar parte de agenda política y social. El consumidor está cada vez más concienciado con los efectos de su consumo, parte de los mismos se deben a la cadena logística y se buscan alternativas respetuosas con el medio ambiente. Hay mucho que hacer al respecto en materiales de envase y embalaje, diseño de cadenas logísticas eficientes, uso de medios de transporte sostenibles y menos contaminantes, etc. Aprende más sobre la logística verde en este post sobre la logística sostenible como clave del futuro medioambiental.

Mayor exigencia y niveles de servicio

Otra tendencia creciente es la mayor integración de las grandes empresas con sus operadores logísticos exigiéndoles niveles de servicio cada vez más estrictos en la cadena de suministro: previsiones de mercado (de nuevo el big data jugará un papel clave), diseño de las cadenas logísticas, adaptación de producto a mercados de destino, etc.

Digitalización de la cadena de suministro

Otra tendencia a consolidar es la necesidad de digitalizar la cadena de suministro en un entorno en el que predomina el comercio electrónico, las aplicaciones móviles, etc. Se requiere predecir el futuro y adaptarse a sus caprichosos cambios, ¿no resulta contradictorio?. Puede ser, pero el mercado así lo exige y el mercado (consumidor) es el rey (“Customer is King”), un lema bastante antiguo del área de Marketing pero aplicable a los requisitos logísticos pues ya no es suficiente un buen producto (con el mejor precio, etc.) sino que se le debe entregar cuando y como el cliente lo desee.

Geopolítica comercial

Seguiremos también hablando en 2020 de la geopolítica comercial (o no sólo comercial) con el foco puesto en sus principales tensiones como la guerra comercial de USA y China, la evolución del “eterno” Brexit, las negativas previsiones de una nueva recesión (da mucho miedo hablar de “nueva crisis”), los conflictos sociales en Sudamérica y otros temas latentes pero que parecen tomarse más en serio como la amenaza derivada del cambio climático.

Todo ello parece acercarnos a un mundo cada vez menos cohesionado, pero por otra parte deben valorarse aspectos clave como los acercamientos comerciales que en el caso de la Unión Europea han supuesto los recientes acuerdos comerciales con Mercosur, Japón o Singapur.

Preocupación por la sostenibilidad

En el transporte y la logística internacional se seguirán marcando dos tendencias: sostenibilidad y resolución de problemas en la entrega al cliente (última milla).

Por el lado de la sostenibilidad se seguirán buscando fórmulas de propulsión respetuosas con el medio ambiente (hidrógeno, electricidad, gas, etc.) y se sigue esperando (por lo menos en Europa) al desarrollo del ferrocarril como medio alternativo (pero colaborador) con la carretera. Se trata de una cuestión política y de financiación (ambas, obviamente, van de la mano).

Mayor cuidado del cliente con entregas más rápidas

Las cadenas de distribución acaban con la entrega al cliente y los problemas de la denominada “última milla” (cada vez mayores por las restricciones al tráfico en las grandes ciudades). Al respecto se proponen soluciones (a añadir a las propuestas en los últimos años como los drones) como las entregas en el maletero del coche (está por ver que se transforme en una realidad) y, en general, en cualquier red que pueda prestar el servicio de entrega las 24 horas como complemento a su actividad.

De esa forma el cliente podrá recoger su pedido dentro de su limitada disponibilidad ya que vive en el mundo actual y debería tener en cuenta que lo que se exige se suele acabar pagando, no sólo vía precio sino aportando nuestro esfuerzo (cada vez mayor en términos de horario laboral) a un mundo logístico cambiante, digital y revolucionado pero al servicio del cliente.

A modo de resumen el escenario para 2020 presenta unas tendencias logísticas que deben responder a las demandas de un mundo interconectado y tecnológico al servicio de un cliente que compra las 24 horas desde su dispositivo móvil (el “nuevo mercado”).

Esperamos que tomes nota de las tendencias en logística que van a destacar en 2020 y que las apliques en tu negocio. Si quieres introducirte en este área, aquí tienes el Master en Digital Operations & Supply Management, con el que aprenderás a gestionar y controlar las estrategias de optimización de la logística y la cadena de suministro de las empresas.

Fuente: https://www.iebschool.com/blog/tendencias-logistica/

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La automatización como clave en los procesos de logística y transporte

El concepto de automatización en los procesos es un factor importante para el desarrollo de las cadenas de suministro y la logística. Ambas permiten a las empresas reenfocar sus esfuerzos en tareas que requieren del ser humano. Además, las tareas repetitivas pueden automatizarse a través de la robótica así como las tecnologías diseñadas pueden ayudar a los trabajadores. Si te interesa la formación en logística e innovación tecnológica, no te pierdas nuestro Master en Supply Chain & Technology Operations Management.

Los profesionales del sector deben conocer las tendencias de automatización más importantes para tenerlas en cuenta en los próximos años. En este post hemos recopilado una lista de las mejoras que ofrece aplicar procesos de automatización en la logística y transporte.

APARICIÓN DE LOS «CAMIONES SIN CONDUCTOR»

Esta tendencia no es, ni más ni menos, que la conocida uberización de camiones. Cada vez veremos más el uso de camiones autónomos, también conocidos como “camiones sin conductor”. Fruto de esta innovación serán dos los tipos de clientes que se verán más afectados en el trabajo de logística y transporte.

Por un lado, los proveedores de servicios logísticos (conocidos como 3PL), fabricantes y distribuidores podrían ahorrar en costes y mejorar su agilidad en la logística y transporte y, por otro, los clientes tendrán una experiencia mejorada.

IMPLEMENTACIÓN DE CHATBOTS Y ROBOTS COLABORATIVOS (COBOTS)

Según la Oficina de Logística, se espera que el uso de chatbots controlados por voz para interactuar con los usuarios en procesos de compra tenga una tendencia continua en el mercado logístico global.

Además, la robótica también está preparada para revolucionar la industria de la logística y transporte de mercancías con gigantes del comercio electrónico, incluido Amazon, que participa en el desarrollo de robots logísticos para varias funciones en los almacenes, incluidos el embalaje, el almacenamiento y la recolección. La empresa ya tiene en sus almacenes nuevas máquinas que empaquetan hasta 5 veces más rápido que los humanos.

Además, varios participantes en el mercado están aprovechando el inicio de robots colaborativos o cobots que se utilizarán para cumplir con exactitud pedidos de almacenamiento y procesos de entrega.

En consecuencia, el auge del modelo de negocio de suscripción de Robots-as-a-Service (RaaS) cada vez está más extendido. Esta tecnología se centra en utilizar el software para realizar actividades monótonas y dejar que las personas se enfoquen más en mejorar los procesos de negocio.

CRECIMIENTO DE LOS WEARABLES Y REALIDAD AUMENTADA

El IOT y la Realidad Aumentada ayudará a aumentar la eficiencia de los trabajadores en los almacenes y a mejorar la precisión de los pedidos. La RA puede, por ejemplo, ayudar a los empleados a visualizar dónde se encuentran los productos o ver informaciones de pedido a través de unas gafas,

Mientras tanto, los wearables pueden conectarse a sistemas de ejecución en almacenes dando avisos a los empleados algo que también ayuda a reducir los retrasos en las entregas de los pedidos.

UTILIZACIÓN DE SENSORES Y CAMIONES CONECTADOS

El uso de sensores conectados permite que más remitentes aprovechen la información obtenida a través del IoT.

El uso de un dispositivo electrónico automatiza el seguimiento de las horas que sus pedidos necesitan desde que salen del almacen hasta que llegan a casa. Esto puede utilizarse incluso para visualizar los costes de consumo de combustible del transporte de mercancíasy tomar acciones necesarias en torno a ello.

INCORPORACIÓN DE SISTEMAS INTEGRADOS PARA EL COMERCIO ELECTRÓNICO

Esta novedad tendrá un impulso significativo para cualquier empresa que busque mantenerse competitiva con las ventanas de entrega de Amazon. La integración de los sistemas y el uso de la automatización permiten a las empresas completar de forma rápida y a través de la red de la cadena de suministro. Mientras tanto, los sensores habilitados para IoT y los sistemas de verificación de productos garantizarán la máxima precisión en los pedidos y evitarán demoras innecesarias.

Si se produce el retraso, las alertas automáticas para consumidores ayudarán a mejorar las opiniones de los clientes y crear una cultura de visibilidad y transparencia.

Fuente: https://www.iebschool.com/blog/automatizacion-logistica-transporte-business-tech/

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Cómo la automatización ha revolucionado los procesos de logística y transporte

Con la aparición del comercio electrónico y el aumento de la alfabetización digital entre los consumidores, la industria de la logística y transporte global ha cambiado significativamente en los últimos años. Una de las innovaciones más importantes y que probablemente escuchemos con más frecuencia será la automatización en sus procesos.

La mayoría de las empresas quieren aprovechar los beneficios que la tecnología ofrece, pero para ello se necesitan profesionales cualificados que sepan manejar los cambios.De acuerdo con las proyecciones de McKinsey, los negocios que trabajen en el entorno de la logística y tansporte deberán digitalizarse antes de 2025. Según la consultora, si no lo hacen corren el riesgo de ser retirados del mercado.

Esto ha resultado además en el rápido desarrollo de canales minoristas que requieren soluciones eficientes de gestión logística de inventario y almacenamiento para ayudar a los clientes a tomar decisiones a la hora de comprar. Varias compañías han comenzado a colaborar con proveedores de servicios de logística y transporte de mercancías para satisfacer las demandas personalizadas de los consumidores, lo que a su vez ha dado como resultado que el mercado logístico global registre un CAGR de más del 7% para finales de 2022.

Fuente: https://www.iebschool.com/blog/automatizacion-logistica-transporte-business-tech/

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El efecto Amazon en Madrid: la ciudad se “colapsará” si no se cambia el modelo de reparto de paquetes.

La patronal CEL pide crear centros de distribución en los barrios para desatascar la ciudad de furgonetas que van muchas veces semivacías.

Furgonetas y camionetas de reparto de mercancías en la madrileña calle de Ferraz.

Los repartos por ventas online saturarán de furgonetas y camiones el centro de Madrid si no cambia el modelo de distribución, ha advertido este jueves la patronal de empresas logísticas Centro Español de Logística (CEL). Las compras con entrega de paquete son ya el 30% del total de las transacciones por Internet en España, el doble que en 2015, según un estudio de CEL presentado hoy en Madrid.

Para evitar que Internet cause el caos, Madrid necesita crear una red de edificios de clasificación y reparto que permita hacer la fase final de la entrega («de última milla») en transporte sostenible como bicicletas o a pie, según defiende CEL. Es un modelo conocido con el anglicismo Micro-Hubs de distribución y cada vez tiene más apoyo. Londres es puesto como ejemplo por un plan ambicioso aprobado en marzo que apunta en esa dirección. 

«Si no cambiamos el modelo, Madrid va a colapsar», le dice a este periódico Ramón García, director de innovación y proyectos en CEL. García habló antes de la presentación de su estudio en la feria Logistics & Distribution, en Ifema.

García insta a la administración o al sector privado a crear centros de distribuciónen los barrios de Madrid y otras grandes ciudades. Este cambio desatascaría las calles y beneficiaría al medio ambiente.  

La mayoría de repartos en Madrid se efectúan en furgonetas que van desde centros logísticos en municipios con grandes almacenes como Coslada o Alcalá de Henares hasta el domicilio del cliente. Muchas veces las furgonetas circulan medio vacías hasta la puerta de la vivienda.

Esquema de funcionamiento de un 'Micro-Hub' logístico
Esquema de funcionamiento de un ‘Micro-Hub’ logístico CITET

8.000 furgonetas y camiones

Más de 8.000 furgonetas y camiones de reparto de mercancía (a comercios o viviendas) entran algunos días laborables en el área de acceso restringido de Madrid 360, según otro estudio presentado en la feria Logistics & Distribution. Este informe, de la asociación de logística Citet para el Ayuntamiento, usó el big data de las matrículas leídas entre enero y junio por las cámaras de tráfico del Ayuntamiento. El número de vehículos de reparto es aún mayor ya que a ese dato hay que sumar las motocicletas de riders que hacen entregas de comida pedida por Internet, no incluidas en el análisis.

Por ahora la apuesta por los microcentros logísticos se ha limitado a iniciativas aisladas de varias empresas de paquetería. La red más desarrollada es la de Seur, según fuentes del negocio logístico. Pero muchos creen que es preferible que las empresas compartan estos edificios. La red podría ser de titularidad pública o privada. El plan Madrid 360 presentado por el Ayuntamiento en septiembre contempla los centros de micrologística como una de las ideas de sostenibilidad que serán estudiadas.

Fuente: https://elpais.com/ccaa/2019/11/13/madrid/1573664692_444870.html

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DB Schenker inaugura en Dubái un centro logístico exclusivamente alimentado por energía solar

Se trata de un almacén de 33.000 m² que centralizará las operaciones de la compañía en el área de Oriente Medio

DB Schenker, la compañía líder en gestión y logística de la cadena de suministro, ha anunciado la apertura en Dubái de su primer centro logístico totalmente alimentado por energía solar. Con un área de 33.000 m2, este centro de distribución regional, el DLC II, se encuentra ubicado en el área logística del sur de la capital, en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Al Maktoum. DLC II se convertirá en el principal centro logístico de la compañía en Oriente Medio junto a Unilever, el principal partner local con el que trabaja DB Schenker, proveedor líder a nivel mundial de soluciones para el cuidado del hogar, belleza, cuidado personal, alimentación y bebidas.

Tras una exitosa primera colaboración en Arabia Saudí, DB Schenker y Unilever han inaugurado oficialmente este gran centro logístico de Dubái bajo el patrocinio de Khalifa Al Zaffin, presidente ejecutivo de Dubai Aviation City Corp y Dubái Sur. Una delegación de alto rango de Unilever Global, África del Norte y Oriente Medio estuvieron presentes en el acto, junto a Xavier Garijo, miembro de la Junta de DB Schenker para la logística de contratos; Christopher Smith, CEO de DB Schenker MEA; Ako Djaf, jefe de Logística Contractual/SCM para Oriente Medio y África de DB Schenker, y muchos otros invitados.

Xavier Garijo declaró que “el DLC II demuestra claramente nuestro compromiso con la sostenibilidad, lo que nos convierte en uno de los principales proveedores de logística verde del mundo. Empleamos los recursos que tenemos de una forma ecológicamente sensata para reducir tanto los costes como las emisiones de CO2. La sostenibilidad ofrece una ventaja competitiva tanto para nuestros clientes como para nosotros”.

La revolución de los eco-almacenes

La construcción de un centro logístico completamente solar en Dubái forma parte de un proyecto de eco-almacenes que DB Schenker también está llevando a cabo en Singapur, Helsinki, Klagenfurt, Tilburg y Dortmund. Asimismo, todos los almacenes de DB Schenker están integrando gradualmente la iluminación LED, incluidos los de España y Portugal.

El nuevo centro logística de temperatura controlada de Dubái ofrece espacio a un total de 90.000 Euro palets en un área de 33.000 m2 y cuenta con un entresuelo de 3.000 m2. La cartera de servicios de la terminal comprende el almacenamiento de productos y materiales, incluidos los peligrosos, varios servicios de valor agregado, distribución y entrega de mercancías, así como servicios de transporte marítimo y aéreo.

El DLC II se encuentra ubicado en una de las zonas de libre comercio más importantes de Oriente Medio, con conexiones directas con el puerto de Jebel Ali y el Aeropuerto Internacional Al Maktoum que permiten un transporte rápido y sin complicaciones.Con la apertura de este centro, se completa la segunda de las tres fases del plan de crecimiento para la expansión de DB Schenker en el ámbito de la logística de contratos en Dubái. De cara a 2021, la compañía habrá ampliado este espacio logístico hasta alcanzar una capacidad total de 80.000 m2.

https://novologistica.com/zonas-logisticas/db-schenker-inaugura-en-dubai-un-centro-logistico-exclusivamente-alimentado-por-energia-solar/Fuente:

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