Mes: enero 2020

Convocados los exámenes de consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril

Los aspirantes disponen de un plazo de 20 días naturales para presentar sus solicitudes a unos exámenes que se celebrarán en abril, una vez se conozcan las listas definitivas de admitidos a las pruebas.

Los exámenes serán para obtención y renovación de los certificados en modalidad global o por especialidades.

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha convocado nuevos exámenes para la obtención y renovación de los certificados de consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril en sus distintas modalidades, ya sea global o por especialidades.

En el caso de las especialidades, las pruebas convocadas se refieren a la clase 1 (materias y objetos explosivos), a la clase 2 (gases), a la clase 7 (materias radioactivas), a las clases 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 y 9 (materias sólidas y líquidas contenidas en el RID) y a las materias líquidas inflamables con números ONU 1202, 1203, 1223, 3475, y el carburante de aviación clasificado bajo los números ONU 1268 o 1863.

Los aspirantes cuentan con un plazo de 20 días naturales a contar desde hoy mismo para presentar sus solicitudes de participación en estos exámenes.

Finalizado este plazo para presentación de solicitudes, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria aprobará las listas provisionales de aspirantes admitidos y otorgará un nuevo período de días hábiles, contados a partir del día siguiente de la exposición de tal resolución, para que los excluidos puedan subsanar los defectos observados en sus solicitudes.

Finalmente, una vez se definitiva la lista de admitidos, los exámenes se celebrarán el próximo 2 de abril a las 11 en el lugar que se de a conocer junto con la lista de admitidos definitiva.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/convocados-los-examenes-de-consejeros-de-seguridad-para-el-transporte-de-mercancias-peligrosas-por-ferrocarril-3/

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EL BIG DATA Y SU IMPACTO EN EL SECTOR LOGÍSTICO

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El Big Data, o también llamados macrodatos, hace referencia a los datos masivos o de gran escala que por su volumen, complejidad o velocidad de crecimiento dificultan su captura, gestión o procesamiento. No obstante, por su alto potencial, cada vez más organizaciones trabajan con este tipo de informaciones.

Actualmente la utilización del Big Data en las empresas es una tendencia imparable y el sector del transporte no es una excepción. Si bien es cierto que todavía se encuentra en una fase muy incipiente y muchas compañías todavía no lo están aplicando en su día a día.

En Stock Logistic hemos hablado de la automatización en el sector logístico, el fenómeno de la capilaridad o las tendencias en el transporte terrestre de contenedores…, ahora, como clave de futuro, la aparición del Big Data es un fenómeno que también tenemos presente.

¿Por qué el Big Data es tan importante?

El análisis ayuda a empresas y organizaciones a aprovechar sus datos y utilizarlos para identificar nuevas oportunidades. Proporciona un punto de referencia para mejorar internamente la organización, por ejemplo, trabajar en el área de la reducción de costes o la generación de nuevos productos o servicios.

El uso de los macrodatos en el transporte

Algunas de las ventajas que supone aplicar el Big Data en el día a día del sector son:

  • Ayuda a la planificación de rutas y gestión del tráfico. La analítica es la forma idónea de planificar recorridos – sorteando al máximo la congestión del tráfico – y con un control absoluto de las rutas o de los tiempos.
  • Reducción y optimización de los costes. La captura de datos sobre la flota permite, no sólo tener más control sobre la información, sino que se presente más relevante. A partir de ahí resulta más sencillo tomar decisiones.
  • Análisis de los hábitos de conducción como frenazos, excesos de velocidad, de tiempo al volante, ect. Con esta información se pueden tomar las medidas necesarias para mejorar la forma en la que se conduce y ahorrar en consumo de combustible o mantenimiento.
  • Disminución del impacto ambiental. En la actualidad, cada día más empresas intentan controlar y desarrollar estrategias orientadas disminuir su “huella ambiental”. Estas medidas serán mucho más efectivas si se desarrollan a partir de los datos extraídos por el día a día de la compañía.
  • Marketing y ventas. El big data cada vez se utiliza más para segmentación avanzada de los consumidores, automatizar la personalización de los productos, adaptar las comunicaciones al momento del ciclo de venta o captar nuevas oportunidades de venta.

Riesgos del Big Data

No obstante, a fecha de hoy, ya se han detectado algunos límites en relación a la obtención u aplicación de estos macro datos:

  • Dificultad intrínseca por la complejidad del enorme volumen de datos que que se deben lograr o tratar.
  • Mayores riesgos de fraude en un entorno donde, a veces, no se aplica la ciberseguridad.
  • Menor privacidad y problemas de tipo legal. Se puede correr el riesgo de que ciertos datos sean filtrados, llevando a consecuencias severas como el desprestigio de la marca, e incluso, consecuencias legales para la compañía.

Fuente: https://www.stocklogistic.com/el-big-data-y-su-impacto-en-el-sector-logistico/

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Cambios en la renovación de los visados de transporte en 2020

Una de las novedades que introduce el ROTT es que hay que acreditar que el gestor de transporte está debidamente dado de alta y cotizando en la Seguridad Social desde el 1 de enero de 2020.

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Si las autorizaciones no se renuevan dentro del plazo previsto, la norma obliga a dejar que caduquen para tener que rehabilitarlas posteriormente.

Desde el 1 de enero de 2020, los profesionales pueden empezar a renovar sus tarjetas de transporte de mercancías según las nuevas condiciones fijadas en el ROTT, que establece que tendrán que ser renovadas en el mismo mes en el que vencen.

Desde la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia, Froet, piden a empresas y autónomos que sean previsores y revisen la fecha de caducidad de sus visados. Si no se renuevan dentro del plazo previsto, la norma obliga a dejar que caduquen para tener que rehabilitarlos posteriormente, por lo que la empresa corre el peligro de estar ejerciendo la actividad ilegalmente.

En caso de circular con la autorización caducada, se enfrentan a multas de hasta 4.000 euros. Los visados, que se expiden por dos años, se renuevan en los años pares, por lo que en 2020 corresponde visar las autorizaciones de transporte público de mercancías en vehículos de más de 2 toneladas de MMA y las de los operadores de transporte.

Los titulares deben solicitar la renovación en el mes que les corresponda en función del número en que termine su NIF. Enero corresponde a las terminaciones en 1, y así sucesivamente hasta julio, pero como en agosto y diciembre no hay renovaciones, el listado adjudica a septiembre el 8, a octubre el 9 y a noviembre el 0.

Por otro lado, al haber desaparecido las tarjetas físicas, desde 2019 el trámite debe realizarse de forma electrónica y no es necesario llevar una copia en el camión. Además, una de las novedades que introduce el ROTT es que hay que acreditar que el gestor de transporte está debidamente dado de alta y cotizando en la Seguridad Social desde el 1 de enero de 2020.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nuevas-condiciones-para-la-renovacion-de-los-visados-de-transporte-en-2020/

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Las tasas de carga de contenedores entre EE.UU, Europa y Asia se reducen casi un 3%

Los precios se encuentra un 5,4% por encima de los alcanzados en las mismas fechas del año 2019.

Puerto de Tianjin en China contenedores Asia

La media anual supera en un 29,3% a la de los últimos cinco años.

El Índice Mundial de Contenedores elaborado por la consultora Drewry, que evalúa las tasas de carga de contenedores en las ocho rutas principales hacia y desde Estados Unidos, Europa y Asia, se ha reducido un 2,8% en la segunda semana de enero de 2020, situándose en los 1.780,68 dólares/FEU (1.602 euros). 

La cifra se encuentra un 5,4% por encima de la alcanzada en las mismas fechas del año 2019 y la media anual se sitúa por el momento en 1.806 dólares (1.625 euros), un 29,3% por encima de la de los últimos cinco años, que está en los 1.396 dólares (1.256 euros).

Los precios de los fletes entre Shanghái y Los Ángeles han caído un 9%, situándose en los 1.626 dólares (1.463 euros) y en la ruta en sentido contrario, se han reducido un 22%, llegando a los 406 dólares (365 euros). Por su parte, entre Shanghái y Nueva York, el nivel actual alcanza los 2.814 dólares (2.532 euros), lo que supone un incremento del 9%.

Las tasas entre Shanghái y Génova han caído un 2% hasta llegar a los 2.630 dólares (2.366 euros), mientras entre Shanghái y Rotterdam el descenso ha sido del 1% hasta los 2.293 dólares (2.063 euros).

En cambio, entre Nueva York y Rotterdam los precios se han mantenido estables, situándose en los 525 dólares (472 euros), mientras entre Rotterdam y Nueva York se han reducido en un 5% hasta los 2.415 dólares (2.173 euros). Desde la consultora, esperan que los precios se mantengan estables durante la próxima semana.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/las-tasas-de-carga-de-contenedores-entre-ee-uu-europa-y-asia-se-reducen-casi-un-3-3/

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El centro de innovación del puerto de Sevilla afronta sus 20 primeros retos

En estos proyectos, que deberán estar en marcha antes del 31 de diciembre de 2021, participarán tanto investigadores como alumnos que realicen su tesis doctoral.

innovacion puerto sevilla

Estos proyectos contarán con las instalaciones necesarias para su ejecución en los terrenos portuarios concesionados a tal efecto en el Polígono de Astilleros.

La Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento y la Universidad de Sevilla han elegido, junto a la Consejería de Economía, Conocimiento, Empresas y Universidad de la Junta de Andalucía, los 20 primeros retos de I+D+i que se abordarán en el nuevo Centro de Innovación Universitaria del puerto en el marco de un programa de doctorado industrial.

Estos proyectos, que deberán estar en marcha antes del 31 de diciembre de 2021, contarán con las instalaciones necesarias para su ejecución en los terrenos portuarios concesionados para tal efecto en el Polígono de Astilleros, así como con la participación de investigadores y alumnos que realicen su tesis doctoral.

Entre las empresas beneficiarias, destacan GRI Towers, con seis proyectos y seis doctorados industriales en el ámbito de la Industria 4.0, las energías renovables y los nuevos materiales de acero, soldadura y procesos de pintura, y Airbus, con seis proyectos y seis doctorados en los sectores de nuevos materiales compuestos y metálicos, y el concepto ‘Smart Factory‘.

También figuran Atlantic Copper, con un proyecto y un doctorado para la valorización de subproductos de residuos del cobre, General Dynamics, con un proyecto y un doctorado sobre el Internet de las Cosas, Portel Logistics, con tres proyectos y tres doctorados en logística portuaria multimodal, y Emergya, con un proyecto y un doctorado sobre el uso del ‘blockchain’ en la industria agroalimentaria.

La lista la completan Cobre las Cruces, con un proyecto y un doctorado en el almacenamiento eficiente de energías renovables, y el Grupo Tedax de la Policía Nacional, con un proyecto y un doctorado sobre la detección marina de sustancias peligrosas. Los fondos totales para el centro, procedentes de la convocatoria europea Interreg V-A España-Portugal, ascienden a 15 millones de euros.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-centro-de-innovacion-del-puerto-de-sevilla-afronta-sus-20-primeros-retos/

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