Mes: enero 2020

Fuerte caída en los tráficos portuarios de graneles

En noviembre ha descendido tanto el movimiento de graneles sólidos, como el de líquidos, aunque este último aún mantiene un crecimiento en el acumulado anual de un 4,29% con relación a los once primeros meses de 2018.

El tráfico de graneles sólidos cae un 9,34% en el acumulado anual entre enero y noviembre de 2019.

Durante todo el pasado mes de noviembre, los puertos españoles han movido 13.865.096 toneladas de graneles líquidos, un 8,46% anual más, así como 7.345.980 toneladas de graneles sólidos, un 13,18% menos que hace un año.

En los once primeros meses del año, el tráfico de graneles líquidos suma 171.913.432 toneladas, un 4,29% anual más, mientras que el de graneles sólidos alcanza las 84.010.874 toneladas, un 9,34% menos que en el mismo tramo de 2018.

Graneles líquidos

Por lo que respecta a los graneles líquidos, en el mes de noviembre, el puerto de Algeciras ha trasegado 2.388.011 toneladas, un 11,74% menos que hace un año.

Justo por detrás, el movimiento de graneles líquidos en el puerto de Cartagena suma un total mensual de 1.716.186 toneladas, con un descenso de un 31,69% con respecto al mismo mes de 2018.

Tarragona, por su parte, totaliza 1.688.783 toneladas en el mes, un 12,52% más que hace un año, mientras que Bilbao alcanza las 1.656.580 toneladas en el período, un 5,86% anual más, y Huelva, por su parte, llega a 1.502.139 toneladas mensuales, un 27,98% menos que en noviembre de 2018.

Graneles sólidos

En cuanto a los graneles sólidos, el puerto de Gijón prosigue al frente de este tráfico en el penúltimo mes del pasado 2019 con un total de 1.125.224 toneladas mensuales, un 15,89% menos que en el mismo período de 2018.

A continuación, Tarragona ha movido 844.465 toneladas de graneles sólidos en el mes, un 16,81% más que hace un año, mientras que Cartagena ha crecido un 45,36% anual para totalizar 689.243 toneladas en el período.

De igual modo, el puerto de Huelva alcanza las 628.314 toneladas mensuales, un 21,76% menos que en noviembre de 2018, mientras que Castellón suma 584.403 toneladas en noviembre, con un retroceso anual de un 16,8%.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/fuerte-caida-en-los-traficos-portuarios-de-graneles/

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Nuevo impulso en las autorizaciones de trabajo a extranjeros en logística y transporte

En los nueve primeros meses del ejercicio se han otorgado un total de 1.374 autorizaciones de trabajo para ciudadanos foráneos en el sector.

La mayor parte de las autorizaciones de trabajo para ciudadanos foráneos en el sector logístico y de transporte van para empleados por cuenta ajena.

Un total de 113 trabajadores extranjeros han obtenido autorización de trabajo en el sector español de transporte y almacenamiento el pasado mes de septiembre, un 71,21% más que en agosto del año pasado, así como un 56,94% más que en el mismo mes de 2018.

Por segmentos de actividad, en el transporte terrestre se han otorgado 58 autorizaciones para ciudadanos de otras nacionalidades, en el transporte marítimo también se han concedido 21 autorizaciones, en el transporte aéreo se suma una más, en el almacenamiento y actividades anexas al transporte se han sumado 28 y en las actividades postales y de correo se han alcanzado cinco.

De todas las autorizaciones otorgadas en el noveno mes de 2018 en el sector, 105 han sido para trabajadores por cuenta ajena, mientras que ocho más han sido para autónomos en el transporte terrestre.

Por sexos 95 autorizaciones para trabajadores foráneos en la logística y el transporte corresponden a hombres y 18 a mujeres.

Las 113 autorizaciones de trabajo para extranjeros concedidas en el mes de agosto de 2019 suponen el 1,64% del total de las 6.875 otorgadas en total en el noveno mes del pasado ejercicio, así como el 2,65% de las 4.261 autorizaciones para trabajadores extranjeros concedidas en el sector servicios en dicho mes.

En los nueve primeros meses del ejercicio se han otorgado un total de 1.374 autorizaciones de trabajo para ciudadanos foráneos en el sector logístico y de transporte, un 18,96% más que en el mismo período del año pasado.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nuevo-impulso-en-las-autorizaciones-de-trabajo-a-extranjeros-en-logistica-y-transporte/

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La carga aérea mundial modera su descenso

Pese a que en noviembre ha vuelto a caer la demanda de carga aérea a escala planetaria por decimotercer mes consecutivo, el retroceso es el menor desde marzo del año pasado.


La capacidad de carga aérea ha crecido un 2,9% anual en noviembre de 2019.

Los volúmenes de carga aérea movida en todo el mundo se acercan al final de 2019 con nuevos descensos, merced al retroceso anual de un 1,1% en noviembre, según confirma la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, IATA.

Pese a que el registro sigue una prolongada senda a la baja durante los últimos trece meses, sin embargo, también implica el menor retroceso desde marzo, debido principalmente a los efectos sobre el sector del incremento de actividad con motivo de los eventos del ‘Día del Soltero’ y del ‘Black Friday’.

Al mismo tiempo, en sentido contrario, la capacidad de carga se ha incrementado en un 2,9% anual en todo el planeta durante el penúltimo mes del pasado ejercicio y, de este modo, enlaza 19 meses seguidos en tendencia ascendente.

Pese al empuje del comercio electrónico, la carga aérea internacional sigue sintiendo con fuerza las repercusiones de las tensiones comercialesque sacuden el comercio internacional y elevidente deterioro del entorno comercial a nivel global.

Principales mercados de carga aérea

Por zonas geográficas, el mercado de Asia-Pacífico ha retrocedido un 3,7% anual durante el undécimo mes del año, mientras que su capacidad de carga se ha incrementado un 2,7%. Al tiempo, el mercado norteamericano ha registrado un descenso del 1,1% en la demanda y un crecimiento del 3,3% en la capacidad.

En Europa, la demanda de carga aérea se ha elevado un 2,6% en noviembre, mientras la capacidad también  ha repuntado un 4%, debido fundamentalmente a que los datos macroeconómicos de las principales economías de la región han sido mejores de lo esperado durante el período. De igual modo, en Iberoamérica, los volúmenes han caído un 3,4%, mientras que la capacidad retrocedía un 2,3%.

Por su parte, en Oriente Medio la demanda ha experimentado un retroceso de un 3% yla capacidad ha ascendido un 2,6%. Finalmente, en África la demanda de carga aérea se ha incrementado en un 19,8%, al igual que la capacidad, que ha aumentado un 13,7%.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/la-carga-aerea-mundial-modera-su-descenso/

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El retail confía en la automatización para hacer frente al comercio electrónico

La automatización permite al canal físico ofrecer nuevas experiencias de compra a los consumidores, con una atención personalizada, al tiempo que impulsa su sostenibilidad.

ZetesAthena para retailers

Aparte del precio, lo que buscan la mayor parte de los consumidores es una atención personalizada y adaptada a sus necesidades concretas.

En este sentido, el avance gradual de la automatización de las tiendas se está convirtiendo en un factor competitivo clave de los retailers al mismo tiempo que genera una respuesta positiva de los consumidores, tal y como se desprende del último estudio elaborado por Capgemini titulado ‘Smart Stores – Rebooting the retail store through in-store automation’.

El trabajo revela que un 59% de consumidores que han visitado con anterioridad tiendas con tecnología de automatización afirma que estaría dispuesto a dejar de comprar en tiendas físicas no automatizadas para pasarse a otras que sí lo estuvieran, porcentaje que se incrementa al 67% entre el grupo de edad entre 22 y 36 años.

De igual modo, la mayoría de los consumidores cree que la automatización puede ayudar a resolver los aspectos más incómodos de su experiencia en tienda, como la realización de largas colas para pagar en caja (66%), la dificultad de encontrar productos dentro de la tienda (60%) y productos fuera de stock (56%).

En la recuperación del cliente perdido

Así pues, entre las principales conclusiones del informe pueden destacarse que la automatización ofrece ventajas competitivas, ya que juega un papel importante en la captación de usuarios del comercio on-line para atraerlos de nuevo a la tienda física y que realicen también compras en establecimientos físicos.

Además, la automatización podría también impulsar las cifras generales de ventas de los retailers, toda vez que el 60% de los consumidores en general está dispuesto a comprar más electrónicamente a empresas que acepten devoluciones en tienda utilizando tecnologías de automatización de pedidos realizados por Internet, y los consumidores creen que comprarían un 22% más si fuera así.

Por otra parte, un 75% de las empresas minoristas que han participado en el estudio cree que la automatización puede ayudarles a ofrecer soluciones más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, mientras que, en la misma línea, los consumidores encuestados afirman que prefieren comprar a retailers que utilizan la automatización para reducir el desperdicio de comida (69%), reducir consumibles como tickets de papel (63%), mejorar la eficiencia energética (58%) y proporcionar información sobre sostenibilidad en relación con sus productos (52%).

Así mismo, la automatización se observa como un proceso que debe adaptarse a las características de cada territorio, con el fin de tener en cuenta las inquietudes de los consumidores locales, sus expectativas y aquellos segmentos en los que su implantación se considera más adecuada.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-retail-confia-en-la-automatizacion-para-hacer-frente-al-comercio-electronico/

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Resumen diciembre 2019: Un repaso a la actualidad del sector logístico en el mes de diciembre de 2019

Escenario de moderación en las principales cifras macro del sector logístico a final de 2019 que le permiten sacar la cabeza en un escenario de incertidumbre gracias, sobre todo, al comercio electrónico.

e-commerce

Finaliza 2019 con un nuevo incremento del comercio electrónico que, año tras año (y ya van unos cuantos), sigue actuando como un sólido tractor para el sector logístico a escala planetaria.

Sin embargo, pese al tirón del e-commerce, que ya se prolonga durante el último lustro, la economía internacional ofrece señales contradictorias que alertan de la incertidumbre que se vive en el comercio a nivel mundial, tal y como refleja el hecho de que la conectividad mundial se resienta en todo el globo, con perspectivas a corto plazo que empeoran.

En España, durante la temporada navideña hasta un 71% de los españoles ha realizado compras por internet en el período, en un escenario en el que contrasta el fuerte crecimiento de los envíos de paquetería con el desplome de los servicios postales, un mercado en el que Correos copa el 96% de los envíos, aunque con datos de entrega que empeoran.

De igual modo, el gasto medio en el canal on-line en España ha crecido un 10% en 2019 y un 56% de las pymes españolas ya ha probado los envíos de última milla, pese a que, según algunos estudios, hasta un 80% de los consumidores on-line ha tenido problemas con sus pedidos.

En esta misma línea, en los Estados Unidos se ha batido el récord de envíos durante el ‘Cyber Monday’, en un escenario en el que tanto la tecnología blockchain como la automatización se convertirán en las tendencias tecnológicas dominantes en el sector logístico.

Los envíos de paquetería han vuelto a romper registros máximos durante el pasado ‘Cyber Monday’ en los Estados Unidos.

Crecimiento moderado

Dentro de este contexto, la cifra de negocio del sector logístico modera su fuerte crecimiento, algo que también se traslada a los costes laborales, así como a los precios de los servicios. Frente a ello, los stocks comerciales se han desinflado antes de la temporada de mayor consumo.

En el ámbito de las ciudades, donde suele moverse el comercio electrónico, esta presión que se vive en los servicios de paquetería se traduce en la elaboración de planes para limitar el acceso de los vehículos más contaminantes, así como en planes especiales para la distribución urbana de mercancías, algo por lo que los repartidores y transportistas piden más agilidad en los trámites administrativos para evitar perjudicar el servicio.

Como parte de este escenario, siguen viviéndose tensiones en lo que respecta a las relaciones laborales en las plataformas digitales, así como una dura pugna entre Correos y los operadores privados por el dominio del mercado de paquetería.

Correos y las paqueteras luchan por el acceso a las terminales automáticas.

Proyectos de mejora de la gestión logística

Como en meses anteriores, las empresas siguen afinando la gestión de sus actividades logísticas y de transporte como un importante vector para reducir costes y mejorar la atención al cliente.

En este sentido, por ejemplo, DHL Supply Chain Iberia ha trasladado su torre de control a Valencia, FM Logistics sigue trabajando para reducir su impacto medioambiental y Grupo Alonso ha incorporado a la transitaria portuguesa All Ways Cargo.

Al tiempo, Amazon vuelve a redoblar sus inversiones en España y su competidor Aliexpress ha abierto su primera tienda en Barcelona, al tiempo que prevé invertir cinco millones en la digitalización de las pymes españolas.

Por otra parte, Carrefour ha ampliado sus servicios de reparto con Glovo a once ciudades españolas e Inditex sigue trabajando para reducir inventario gracias a la integración omnicanal y el uso de RFID.

En el plano internacionalID Logistics sigue potenciando sus servicios logísticos para e-commerce en los Estados Unidos, mientras que DB Schenker ha ganado presencia en el Cáucaso y Asia Central, Gefco, por su parte, potencia sus servicios de transporte internacional de productos farmacéuticos y BMW se plantea utilizar servicios de transporte marítimo de cero emisiones a partir de 2030.

Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/resumen-diciembre-2019-senales-contradictorias-para-el-periodo-de-maxima-actividad-estacional/

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